對(duì)新能源車來(lái)說，電池、VCU、BSM、電機(jī)效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管芯片）則是最需要重視的。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)決定著新能源汽車能否安全可靠地運(yùn)行，是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心。電控系統(tǒng)的開發(fā)包括軟、硬件設(shè)計(jì)。核心軟件一般由整車廠研發(fā)，硬件和底層驅(qū)動(dòng)軟件可選擇由汽車零部件廠商提供。電機(jī)控制系統(tǒng)主要由逆變器（主要部件是IGBT 功率模塊）、逆變驅(qū)動(dòng)器、電源模塊、中央控制模塊、軟起動(dòng)模塊、保護(hù)模塊、散熱系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)模塊等組成，其中IGBT 占整個(gè)控制器成本的40-50%。目前IGBT尚未能國(guó)產(chǎn)化，為國(guó)外所壟斷。主要是國(guó)外的Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生產(chǎn)電動(dòng)汽車用逆變器，國(guó)內(nèi)技術(shù)還有待進(jìn)一步完善。其他一些關(guān)鍵部件，如高性能硅鋼片、絕緣材料等也主要依賴進(jìn)口，如國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，則市場(chǎng)空間巨大。

在過去八屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎(chǔ)上，由希邁商務(wù)咨詢（上海）有限公司主辦的第九屆中國(guó)國(guó)際新能源暨智能汽車論壇2019即將于4月2日-4月3日在上海隆重舉行。本次論壇的動(dòng)力總成涉及了電控芯片IGBT在新能源汽車領(lǐng)域的較新進(jìn)展，并將邀請(qǐng)全球范圍內(nèi)的整車制造商、IGBT技術(shù)商、電控集成商、電機(jī)供應(yīng)商、核心技術(shù)服務(wù)提供商和政府官員等。與此同時(shí)共有8個(gè)論壇，CEO TALK，頒獎(jiǎng)典禮，一對(duì)一洽談及雞尾酒會(huì),近900位行業(yè)人士一起，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，機(jī)遇與對(duì)策各方面進(jìn)行為期2天更深層次并具有建設(shè)和戰(zhàn)略性的探討。